ევროპის ავიაციის უსაფრთხოების სააგენტო (EASA) და Eurocontrol-ი საგანგებო ზომებზე მუშაობენ, რათა ჰორმუზის სრუტის ჩაკეტვით გამოწვეულ საწვავის მწვავე დეფიციტს გაუმკლავდნენ. EASA ამზადებს უსაფრთხოების ბიულეტენს, რომელიც ავიაკომპანიებს Jet-A და Jet-A1 ტიპის საწვავის კომბინირების უფლებას მისცემს. პარალელურად, Eurocontrol-ი განიხილავს ისეთ ზომებს, როგორიცაა თვითმფრინავების სიჩქარის შემცირება, აეროპორტებში მხოლოდ ერთი ძრავით ტაქსირება და ფრენის ტრაექტორიების ოპტიმიზაცია საწვავის მაქსიმალური დაზოგვის მიზნით.
ბიზნეს ავიაციის ასოციაცია (EBAA) და სხვა სატრანსპორტო ჯგუფები ევროკომისიას მოუწოდებენ, დროებით შეაჩეროს „ReFuelEU“ პოლიტიკის ის ნაწილი, რომელიც კრძალავს „საწვავის დარეზერვებას“ (tankering – როდესაც თვითმფრინავს სხვა ქვეყნიდან შეაქვს იმაზე მეტი საწვავი, ვიდრე ფრენისთვისაა საჭირო). ევროკომისია აქამდე უარს ამბობდა ამ წესის შემსუბუქებაზე და აცხადებდა, რომ 90-დღიანი რეზერვები საკმარისი იქნებოდა, თუმცა ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ მაისის ბოლოსთვის ევროპა ქრონიკული დეფიციტის წინაშე აღმოჩნდება.
კრიზისი მხოლოდ ევროპას არ ეხება: აზია-წყნარი ოკეანის რეგიონში საწვავის ფასები კატასტროფულად გაიზარდა, ხოლო ვიეტნამში მთავრობამ საწვავის რაციონირებაც კი დაიწყო. ვითარებას კიდევ უფრო ამძიმებს სამი მასშტაბური მოვლენის დამთხვევა – ევროპული შვებულებების პიკი, მუსლიმი მომლოცველების ჰაჯი საუდის არაბეთში და ფეხბურთის მსოფლიო ჩემპიონატი ჩრდილოეთ ამერიკაში. უსაფრთხოების ექსპერტები აფრთხილებენ, რომ მსოფლიო ჩემპიონატის მასპინძელ ქვეყნებს ჯერ კიდევ არ აქვთ წარდგენილი საწვავის უსაფრთხოების საჯარო გეგმა, რაც რისკებს კიდევ უფრო ზრდის.
