საავიაციო ინდუსტრიაში დიდი ხნის განმავლობაში არსებული ტენდენცია, რომელიც ეკონომ-კლასის მგზავრების ხარჯზე ადგილების მაქსიმალურ შემჭიდროებას გულისხმობდა, 2026 წლისთვის მნიშვნელოვნად იცვლება. გამოცემა The Times-ის მიერ მომზადებული მიმოხილვის თანახმად, რამდენიმე წამყვანი ავიაკომპანია უარს ამბობს „დავიწყებული ეკონომ-კლასის“ სტერეოტიპზე და მგზავრებს ისეთ პირობებს სთავაზობს, რაც ადრე მხოლოდ პრემიუმ სეგმენტისთვის იყო ხელმისაწვდომი. ამ მიმართულებით აბსოლუტური ლიდერები იაპონური ავიახაზები, JAL და ANA არიან, რომლებიც მსოფლიო სტანდარტზე გაცილებით მეტ, დაახლოებით 86 სანტიმეტრიან თავისუფალ სივრცეს ინარჩუნებენ სავარძლებს შორის, რაც მგზავრობას საგრძნობლად უფრო კომფორტულს ხდის.
განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს ჰონგ-კონგური Cathay Pacific-ი, რომელმაც 2025-2026 წლების რეიტინგებში საუკეთესო ეკონომ-კლასის მქონე ავიაკომპანიის ტიტული მოიპოვა. მათ ბორტზე მგზავრებს მიშლენის ვარსკვლავის მქონე შეფ-მზარეულების მიერ მომზადებულ მენიუსა და ულტრათანამედროვე გასართობ სისტემებს სთავაზობენ. ანალოგიურად, დუბაის გიგანტი Emirates-ი და Singapore Airlines-ი აქცენტს აკეთებენ ჯანსაღ კვებაზე, პერსონალურ სივრცესა და ინოვაციურ სავარძლებზე, რომლებიც ხანგრძლივი ფრენის დროს დაღლილობას მინიმუმამდე ამცირებს. ამერიკულ კომპანიებს შორის მხოლოდ JetBlue გამოირჩევა, რომელიც შიდა ფრენებზე ფეხებისთვის ყველაზე დიდ სივრცეს უზრუნველყოფს.
ექსპერტების დასკვნით, დასავლური მსხვილი გადამყვანები, როგორებიცაა British Airways და United Airlines, კვლავ აგებენ კონკურენციას აზიურ და ახლო აღმოსავლეთის ავიახაზებთან, რადგან მათი ეკონომ-კლასი ხშირად მოძველებული სალონებითა და მწირი კვებით ხასიათდება. მოგზაურებს, რომლებსაც ბიუჯეტური ფასით მაღალი ხარისხის მომსახურება სურთ, სპეციალისტები ურჩევენ, არჩევანი აღმოსავლურ კომპანიებზე შეაჩერონ, რომლებიც ინვესტიციას არა ადგილების რაოდენობაში, არამედ თითოეული მგზავრის კომფორტში დებენ. ეს ცვლილება მიუთითებს იმაზე, რომ ავიაციის სფეროში მომსახურების ხარისხი კვლავ გადამწყვეტი ხდება მომხმარებელთა ლოიალობის მოსაპოვებლად.
