საკონსულტაციო კომპანია Advito-ს უახლესი ანგარიში საავიაციო ინდუსტრიაში ახალ ფინანსურ ტენდენციას ააშკარავებს. ექსპერტების დასკვნით, ავიაკომპანიების სარეკორდო შემოსავლები ამჯერად არა ბაზისური ტარიფების პირდაპირი ზრდით, არამედ შეთავაზებების ღრმა სეგმენტაციითა და დამატებითი სერვისების გაყიდვით არის განპირობებული. ეს სტრატეგია საშუალებას აძლევს გადამზიდავებს, შეინარჩუნონ კონკურენტული ფასები საწყის ეტაპზე, თუმცა საბოლოო ჯამში მგზავრისგან მაქსიმალური მოგება მიიღონ სხვადასხვა “დანამატების” მეშვეობით.
კვლევა ხაზს უსვამს, რომ ავიაკომპანიები სულ უფრო ხშირად იყენებენ დიფერენცირებულ ტარიფებს, სადაც ბილეთის ფასი დამოკიდებულია ისეთ დეტალებზე, როგორიცაა ხელბარგის ზომა, ადგილის შერჩევა, პრიორიტეტული ჩასხდომა და მოქნილი გაუქმების პირობები. ამ მოდელმა, რომელიც ადრე მხოლოდ დაბალბიუჯეტიანი (ლოუკოსტერ) კომპანიებისთვის იყო დამახასიათებელი, უკვე სრულად დაიმკვიდრა ადგილი ტრადიციულ ავიახაზებშიც. შედეგად, კორპორატიული კლიენტებისთვის რთულდება ხარჯების წინასწარი დაგეგმვა, რადგან “შიშველი” ტარიფი ხშირად არ მოიცავს ბიზნეს-მოგზაურობისთვის აუცილებელ ელემენტარულ სერვისებსაც კი.
Advito-ს ანალიტიკოსები ურჩევენ ტრეველ-მენეჯერებს, გადახედონ თავიანთ სტრატეგიას და ფოკუსირება მოახდინონ არა მხოლოდ ბილეთის ნომინალურ ფასზე, არამედ მგზავრობის სრულ ღირებულებაზე (Total Cost of Travel). ანგარიშში ასევე აღნიშნულია, რომ ავიაკომპანიები აქტიურად ნერგავენ NDC (New Distribution Capability) ტექნოლოგიას, რაც მათ საშუალებას აძლევს ინდივიდუალური და პერსონალიზებული შეთავაზებები პირდაპირ მიაწოდონ კლიენტს, გვერდი აუარონ ტრადიციულ სადისტრიბუციო სისტემებს და კიდევ უფრო გაზარდონ არასაპროცენტო შემოსავლები.
